Sepistatud osade eksportimine tähendab protsesside kohandamist vastavalt piirkondlikele standarditele-Euroopal, Ameerikal, Jaapanil ja Lõuna-Koreal on ranged ja selgelt eristatavad nõuded ning nurgatagused viivad saadetiste tagasilükkamiseni. Siit saate teada, kuidas töötlust nende reeglitega vastavusse viia
Euroopas ei ole EN-standardid{0}}läbirääkitavad. ET 10204 3.2 materjalisertifikaadid (rangemad kui 3.1) on kohustuslikud, seega teeme koostööd tarnijatega, kes saavad esitada kolmanda osapoole kinnitatud dokumente. Konstruktsiooniosade, näiteks tuuleturbiinide rummude puhul nõuab EN 10268 ultraheliuuringut (UT) 100% partiide jaoks, mitte ainult juhuslikku proovivõttu. Lisame ka REACH-nõuetele vastavuse kontrollid,-kuna Euroopa kliendid märgivad seda sageli.
Ameerika tugineb ASTM-i ja lennunduse{0}}spetsiifilistele AMS-i standarditele. USA autotootjatele osade valmistamisel nõuab ASTM A325 tõmbetugevuskatseid iga 500 ühiku kohta. Lennundus- ja kosmosetellimuste (nt mootoriklambrite) puhul nõuab AMS 2750 temperatuuri ühtluse kontrolli kuumtöötlusahjudes -kalibreerime termopaare kord nädalas, et seda täita.
Jaapani JIS-i standardid seavad esikohale täpsuse. Süsinikterasest sepiste jaoks mõeldud JIS G3101 nõuab põhiosade (nt hüdroventiilid) mõõtmete hälbe ±0,01 mm. Kasutame ülitäpseid-CMM-e ja teeme 30% rohkem kontrolle kui siseriiklike tellimuste puhul. Jaapani kliendid soovivad ka üksikasjalikke protsessiloge,{9}}jälgime iga tooriku kuumutamisaega ja sepistamissurvet.
Lõuna-Korea KS-i standardid keskenduvad vastupidavusele. Konstruktsioonisepiste KS D 3704 jaoks on vaja ehitusmasinates kasutatavate osade löögikatseid -40 kraadi juures (karmim kui Euroopa -20 kraadi). Reguleerime kuumtöötlust (pikendame karastamisaega 20%), et suurendada vastupidavust madalal temperatuuril.
Sobitades protsesse iga piirkonna eripäradega,-nagu 3,2 sertifikaatide lisamine Euroopa jaoks või -40 kraadi löögitestide lisamine Lõuna-Korea jaoks, oleme viimase kahe aasta jooksul hoidnud ekspordi tagasilükkamise määra alla 1%.
